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天蚕土豆锐评

香港中环突发火灾

20251110

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深ʚ ɞ圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝ฅ ฅ不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两.˗ˏˋ♡ˎˊ˗个枢纽生态位截然不同。”

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以ʕ•̫͡•ོʔ极ʕ·͡ˑ·ཻʔ大缓解这几•ᴗ•座机场的现有压力。
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新疆机场集团总经理吕辉εïз斌表示,国泰航ᕱ ᕱ空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升˙ϖ˙级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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李瀚明表示,乌鲁木ʚ ɞ齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线ʚɞღღ集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直,,,;飞的国际和地区航线。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人,。,。,。次;乌鲁木齐''''''人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌εïз鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核ʚɞღღ心ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和•ᴥ•人文交流基地。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过17,。,。,。00万ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞT2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。